据美联社（Associated Press）20日报道，去年电动汽车销量超过特斯拉、尼桑以及通用的中国企业将进军美国市场，他们主打的产品是以电池为驱动力的大巴。
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绕过成本以及面向消费者销售的风险等问题，比亚迪通过向注重环保的美国交通部门提供电动汽车，悄悄建立起了在美国的业务。这家企业2013年在洛杉矶开设的工厂今年将走上正轨。
这家公司目前正在芝加哥和纽约市两地测试他们的电动出租车，通过这种方式，他们已经深深扎根于美国的汽车市场。
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下一步将是面向消费者，不过比亚迪还没有决定确切的时间，该公司美国分部的副总裁迈克尔?奥斯汀（Micheal Austin）表示，未来两年他们将建立自己的销售网络。
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不管是本土还是海外，比亚迪都有不错的表现。“对于比亚迪最终能够进军欧美市场，我没有任何疑问。”波士顿市场研究公司勒克斯研究（Lux Research）的专家科斯明?拉斯劳（Cosmin Laslau）说道。
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虽然要追上通用汽车、尼桑或者特斯拉的脚步，可能还需要5到10年的时间，“但是这绝对是有可能的。”拉斯劳还表示。
“率先（在美国）推出的这些大巴车，让比亚迪可以检测自己产品电池的表现。”他说道：“如果他们成功，可以自信地对消费者表示，你们汽车里的电池已经在巴士上经过很长里程的测试。”
2014年，中国在可再生能源上投入高达833亿美元，是全球总额的近三分之一。这些开销中包括水电、风电、给厂商以及消费者的补贴。就数量上来看，中国去年超过美国成为最大的电动汽车市场，其中政府的补贴对于推动这一市场的表现起到了很大的作用。
比亚迪去年的电动汽车销售量达到61722辆，超过特斯拉的50580辆，比通用汽更是要多出三倍还多。
跟那些还在烧钱的创业公司不一样的是，比亚迪已经在盈利。这家公司2015年的营收结果还没有出路，不过今年1月份他们已经表示自己的利润比起一年前上涨了5倍。
比亚迪面向消费者的产品除了电动模式外，还附有一个小型的汽油发电机，让这种汽车能够行驶更远的距离。
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去年比亚迪汽车带来的收入首次占据比亚迪集团总营收的一半还多。其他收入则分别来自电池、太阳能板、手机部件以及能源管理技术等。
该企业在加州兰卡斯特（Lancaster）生产的前两辆电动巴士提供给了临近的羚羊谷（Antelope Valley）的交管部门，后者计划成为全美第一个全部使用电动汽车的交管部门。该机构花费7200万美元购买了85辆比亚迪电动巴士。
虽然这种电动汽车的造价比一般内燃机汽车要贵，但是维护费用要廉价得多，该机构管理人员表示。大部分巴士在行驶约2万英里后需要更换轮胎，但是比亚迪的电动汽车形式5万公里后，依然可以正常行驶。
比亚迪的其他客户还包括洛杉矶、长滩（Long Beach）和加迪纳（Gardena）、丹佛以及加拿大西部城市圣阿尔伯特（St. Albert）等地的交管部门。
另外，据比亚迪北美营销总监彼得?莫布里（Peter Mobley）表示，一些硅谷的高科技企业也在和比亚迪谈判，看是否能够为他们的员工提供内置咖啡吧台、电子游戏以及工作台的双层通勤巴士。
除了北美地区外，比亚迪的电动巴士还已经在阿姆斯特丹的史基浦机场（Schiphol Airport）、日本、香港、芬兰、丹麦和乌拉圭等地投入使用。
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除了公共交通领域，比亚迪还正在向高端市场进军。不过，想要吸引美国消费者，比亚迪还需要进一步的创新，拉斯劳说道。
虽然比亚迪电动汽车的电池要比竞争对手重，但是该企业表示，自己的产品使用的技术要更加安全。
比亚迪不仅在欧美，在中国深圳，杭州，南京，长沙，韶关，西安，承德，青岛，大连，武汉，惠州，汕尾，青海，太原等地方都布局了新能源汽车生产基地，并都已经斩获了订单！期待比亚迪在公共交通领域和私家车新能源汽车领域都可以继续引领未来！
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